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Colosso dell’automobilismo con alle spalle una lunga storia cominciata nel 1903 in Michigan, sotto il nome da subito legato al mitico e lungimirante fondatore Henry Ford, è oggi uno dei maggiori gruppi internazionali del settore con un portafoglio prodotti molto esteso, che vede: vetture, veicoli commerciali, agricoli e da competizione sotto marchi differenti acquisiti in tutto il mondo, oltre a servizi finanziari e formativi. Il termine fordismo che spopola nei testi accademici nonostante concomitanza e vicinanza di molte altre aziende di settore nel medesimo periodo “d’oro”, la dice lunga sulla capacità di fare business della vecchia Ford e la resa dei metodi applicati pioneristicamente. La Casa dell’ovale blu ha motorizzato su larga scala e con profittabilità gli Stati Uniti nel pre-guerra, simboleggiando la produzione industriale di massa con il modello T, prodotto in circa quindici milioni di unità e ha tracciato poi la storia delle quattro ruote a stelle e strisce con modelli iconici come Mustang e F-150. Nel ventunesimo secolo le vicende societarie devono seguire fattori limitanti e crisi del settore, ma Ford ne esce a testa alta su scala internazionale, nonostante un forte ridimensionamento che tocca varie partecipate, rivendute e anche le sedi europee (tra i modelli più noti e longevi del vecchio continente l’utilitaria Fiesta) oltre il Motorsport, dove alcuni importanti successi non usuali per i costruttori americani rimangono, grazie a titoli FIA nei Rally e nel Mondiale Marche (Sport Prototipi). Attualmente sono oltre due milioni e mezzo l’anno i veicoli Ford prodotti, sotto due marchi principali con segmenti generalisti per il mercato l’Europa senza limitazioni in gamma, anzi, non mancano i filoni ecologici in sviluppo, che perseguono propulsioni alternative e trasferimento di modelli dalla madre patria.
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